Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV 235/50 R 18 97V
| Typ | Terenowe |
| Sezon | Letnie |
| Rozmiar |
|
| Gwarancja | 5 lat |
| Nośność | 97 = max 730 kg |
| Prędkość | V = max 240 km/h |
Opór toczenia:
C
Hamowanie na mokrym:
B
Hałas:
71 dB
B
Opis produktu Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV
Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV to opona letnia do SUV-ów i samochodów terenowych marki Dunlop – producenta z segmentu premium. Opona letnia na sezon, w którym temperatura utrzymuje się powyżej +7°C – po suchej i mokrej nawierzchni.
W naszej ofercie Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV jest dostępna w 15 rozmiarach na felgi od 17" do 21". Rozmiar, indeks nośności i prędkości dobierz zgodnie z dowodem rejestracyjnym lub instrukcją pojazdu.
Etykieta UE (w zależności od rozmiaru): opór toczenia (wpływ na zużycie paliwa) klasy C–D, przyczepność na mokrej nawierzchni klasy A–B, hałas zewnętrzny od 70 do 73 dB. Klasa A oznacza najlepszy wynik; pełne dane dla wybranego rozmiaru znajdziesz w zakładce „Etykieta EU”.
W ofercie modelu znajdziesz:
- wersje wzmocnione XL o podwyższonej nośności – dla cięższych aut i większego obciążenia
- rozmiary z rantem ochronnym felgi, który zmniejsza ryzyko porysowania obręczy przy krawężnikach
- indeksy nośności od 97 do 112 (maks. 975 kg na oponę) oraz indeksy prędkości V, W, Y
Opony kupujesz z gwarancją producenta (5 lat), darmową dostawą i 30 dniami na zwrot.
| Rodzaj pojazdu: | Terenowe |
| Sezon: | Letnia |
| Producent: | Dunlop |
| Model bieżnika: | Sport Maxx RT 2 SUV |
| Rozmiar: | 235/50 R 18 |
| Kod producenta: | 532066 |
| Kod EAN: | 5452000471635 |
| Eprel ID: | 610013 |
| Data produkcji: | 2025 |
| Indeks nośności: | 97 (730 kg) |
| Indeks prędkości: | V (240 km/h) |
| Klasa opony: | Premium |
| Opór toczenia: | Klasa C |
| Przyczeponość na mokrej nawierzchni: | Klasa B |
| Hałas zewnętrzny: | 71 dB |
| Klasa hałasu: | Klasa B |
| Wzmocnienie: | |
| Rant ochronny (MFS): | |
| Run flat: | |
| Waga: | 15.0 kg |
Okres gwarancji: 5 lat
Efektywność paliwowa
Klasa efektywności paliwowej wyznaczana jest na podstawie mierzonego współczynnika oporu toczenia. Pokazuje jaki wpływ na zużycie paliwa ma dana opona. Każda klasa oznacza przybliżone różnice w zużyciu paliwa na poziomie 0,1l/100km.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Klasa przyczepności dostarcza informacji o efektywności hamowania na mokrej nawierzchni. Skuteczność ta jest oceniana w zakresie od klasy A do klasy E. Opony o wyższej klasie przyczepności gwarantują krótszą drogę hamowania na mokrej nawierzchni po zastosowaniu pełnej siły hamulców.
Poziom hałasu
Oznacza poziom zewnętrznego hałasu generowanego przez oponę podczas jazdy. Opony oceniane pod względem poziomu hałasu klasyfikowane są w zakresie od "A" (najcichsze) do "C" (najgłośniejsze). Hałas mierzy się w decybelach, a dokładna liczba podana jest w dolnej części etykiety. Różnica 3 dB podwaja poziom hałasu zewnętrznego wytwarzanego przez oponę.
Symbol 3PMSF (góra ze śnieżynką)
Płatek śniegu na tle trzech szczytów górskich to znak, który informuje, że dany model przeszedł wymagające testy w warunkach zimowych i sprawdza się na drodze pokrytej śniegiem.
Jak odczytać rozmiar opony?
Rozmiar opony zapisany jest w formacie szerokość/profil Rkonstrukcja średnica, np. 205/55 R16. Oznacza to:
- 205 – szerokość opony w mm
- 55 – profil, czyli stosunek wysokości bocznej do szerokości w procentach
- R – konstrukcja radialna
- 16 – średnica felgi w calach
Po wymiarze znajdziesz indeks nośności (np. 91) oraz indeks prędkości (np. H). Zawsze dobieraj opony zgodnie z tabliczką znamionową pojazdu lub instrukcją obsługi.
Co oznaczają klasy na etykiecie EU opony?
Etykieta EU dzieli opony na klasy w trzech kategoriach:
- Efektywność paliwowa (A–E) – klasa A zużywa najmniej paliwa. Różnica między klasami to ok. 0,1 l/100 km, co przy 15 000 km/rok przekłada się na ok. 60–80 zł oszczędności rocznie.
- Przyczepność na mokrej nawierzchni (A–E) – klasa A oznacza najkrótszą drogę hamowania. Różnica między klasą A a E to nawet kilkanaście metrów przy hamowaniu ze 100 km/h.
- Hałas zewnętrzny (A–C) – mierzony w decybelach. Klasa A to opona najcichsza dla otoczenia.
Kiedy wymieniać opony na zimowe?
Opony zimowe należy zakładać gdy temperatura regularnie spada poniżej +7°C – mieszanka gumy opon letnich twardnieje i traci przyczepność już przy tej temperaturze, nie dopiero przy śniegu czy lodzie. W Polsce bezpieczny termin to przełom października i listopada. Opony zdejmuje się wiosną, gdy nocne temperatury trwale przekraczają +7°C (zwykle kwiecień).
Oznakowanie M+S (Mud and Snow) to jedynie atest producenta, natomiast symbol 3PMSF (góra ze śnieżynką) potwierdza zdanie oficjalnych testów zimowych – wybieraj opony z tym symbolem.
Co to jest indeks nośności i jak go sprawdzić?
Indeks nośności (np. 91) to kod określający maksymalne obciążenie jednej opony. Dla indeksu 91 wynosi ono 615 kg. Nie wolno montować opon o niższym indeksie niż podany w dokumentacji pojazdu – jest to niezgodne z prawem i niebezpieczne.
Indeks prędkości (np. H) określa maksymalną prędkość: H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h, Y = 300 km/h. Dopuszczalne jest montowanie opon o wyższym indeksie prędkości niż wymagany.
Jaka opona terenowa – AT, MT czy HT?
Wybór zależy od proporcji jazdy w terenie do asfaltu:
- HT (Highway Terrain) – do 10% terenu. Cicha, ekonomiczna, komfortowa na autostradzie. Idealna dla SUV-ów używanych wyłącznie w mieście.
- AT (All Terrain) – 30–50% terenu. Dobry kompromis: akceptowalny hałas na asfalcie, przyzwoita trakcja w błocie, piasku i na szutrze. Najpopularniejszy wybór.
- MT (Mud Terrain) – ponad 50% terenu. Bardzo agresywny bieżnik, głośna na asfalcie, zużywa więcej paliwa. Przeznaczona do ekstremalnego off-roadu.