• Darmowa dostawa
  • 30 dni na zwrot
opony-pro.pl

Dunlop D404 150/80 B 16 71H

TL tył
Parametry opony
Typ Motocyklowe
Rozmiar
Konstrukcja diagonalna opasana
Gwarancja 5 lat
Nośność 71 = max 345 kg
Prędkość H = max 210 km/h
Oś tył
Rodzaj opony TL
776
00 zł/szt
+ darmowa dostawa
Wszystkie rozmiary, etykieta UE i FAQ modelu Dunlop D404
Model Dunlop D404 – wszystkie rozmiary →

Opis produktu Dunlop D404

Dunlop D404 to opona do motocykli marki Dunlop – producenta z segmentu premium.

W naszej ofercie Dunlop D404 jest dostępna w 3 rozmiarach na felgi od 15" do 16". Rozmiar, indeks nośności i prędkości dobierz zgodnie z dowodem rejestracyjnym lub instrukcją pojazdu.

W ofercie modelu znajdziesz:

  • indeksy nośności od 71 do 76 (maks. 400 kg na oponę) oraz indeksy prędkości H

Opony kupujesz z darmową dostawą i 30 dniami na zwrot.

Dane podstawowe:
Rodzaj pojazdu: Motocyklowe
Producent: Dunlop
Model bieżnika: D404
Rozmiar: 150/80 B 16
Konstrukcja: diagonalna opasana
Kod producenta: 631782
Kod EAN: 5452000420718
Data produkcji: 2025 - 2026
Parametry opony:
Indeks nośności: 71 (345 kg)
Indeks prędkości: H (210 km/h)
Klasa opony: Premium
Wzmocnienie:
Oś: tył
Rodzaj opony: TL
Waga: 5.0 kg

Okres gwarancji: 5 lat

Producent opon osobowych Dunlop udziela 5-letniej gwarancji na swoje produkty licząc od daty produkcji lub 5 lat od daty zakupu (w praktyce stosuje się rozwiązanie korzystniejsze dla reklamującego), jednak nie dotyczy to opon starszych niż 8 lat.
W przypadku uznania reklamacji w okresie 2 lat od daty zakupu Klientowi przysługuje nowa opona, a po upływie 2 lat do końca okresu gwarancji Klientowi przysługuje częściowy zwrot pieniędzy zależny od pozostałej wysokości bieżnika.

Producent

Dunlop Tyre Europe GmbH
Berliner Strasse 74-76
63065 Offenbach am Main, Niemcy
[email protected]
tel. +49 69 2475252 0

www.dunloptyres.com

Bezpieczne użytkowanie

  • Montaż, wyważenie i naprawy zlecaj specjalistycznemu warsztatowi oponiarskiemu.
  • Stosuj rozmiar, indeks nośności i prędkości zgodne z dowodem rejestracyjnym lub instrukcją motocykla.
  • Utrzymuj ciśnienie zalecane przez producenta pojazdu i sprawdzaj je co najmniej raz w miesiącu.
  • Regularnie oglądaj bieżnik i boki opony – oponę z pęknięciami, wybrzuszeniami lub bieżnikiem zużytym do wskaźników TWI (min. 1,6 mm) wymień.
  • Przechowuj opony w suchym, zacienionym miejscu, z dala od źródeł ciepła, paliw i olejów.

Informacje zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2023/988 w sprawie ogólnego bezpieczeństwa produktów (GPSR). Oznaczenie typu (model, rozmiar, indeksy) i kod DOT z datą produkcji znajdziesz na boku opony.

Jak dobrać oponę motocyklową – co oznacza oznaczenie 120/70 ZR17?

Oznaczenie opony motocyklowej działa podobnie jak w autach:

  • 120 – szerokość w mm
  • 70 – profil (% wysokości do szerokości)
  • Z – indeks prędkości (Z = ponad 240 km/h, zastępowany przez W lub Y z dodatkowym indeksem)
  • R – konstrukcja radialna (starsze opony mają B – bias/diagonalna)
  • 17 – średnica felgi w calach

Opony motocyklowe mają asymetryczny profil poprzeczny – nigdy nie montuj tylnej opony z przodu i odwrotnie. Producenci oznaczają kierunek rotacji strzałką na bocznej ścianie.

TL czy TT – jaka różnica i czy można je wymiennie stosować?

TL (Tubeless) – opona bezdętkowa, montowana bezpośrednio na obręczy. Standard w nowoczesnych motocyklach. Bezpieczniejsza przy przebiciu – powietrze uchodzi powoli, co daje czas na reakcję.

TT (Tube Type) – opona dętkowa, wymaga dętki. Stosowana w starszych motocyklach i kołach szprychowych.

Nie można montować opony TL bez dętki na obręczy przewidzianej tylko dla TT. Można natomiast założyć oponę TT z dętką na obręcz TL (choć nie jest to zalecane). Zawsze sprawdzaj oznaczenie na felgach swojego motocykla.

Kiedy wymieniać oponę motocyklową?

Oponę motocyklową należy wymienić gdy:

  • Głębokość bieżnika spadnie poniżej 1 mm (minimum prawne w Polsce) – producenci zalecają wymianę już przy 2 mm
  • Widoczne są wskaźniki zużycia (TWI) zatopione w rowkach bieżnika
  • Opona ma więcej niż 5–6 lat od daty produkcji (DOT)
  • Widoczne są pęknięcia, wybrzuszenia lub deformacje boku opony

Tylna opona zużywa się zazwyczaj 2–3 razy szybciej niż przednia. Wymiana obu jednocześnie nie jest wymagana, ale zalecana dla zachowania spójnych właściwości jezdnych.