• Darmowa dostawa
  • 30 dni na zwrot
opony-pro.pl

Continental ContiTwist 130/70 - 12 62P

TL przód/tył
Parametry opony
Typ Motocyklowe
Rozmiar
Konstrukcja diagonalna
Gwarancja 7 lat
Nośność 62 = max 265 kg
Prędkość P = max 150 km/h
Oś przód/tył
Rodzaj opony TL
188
00 zł/szt
+ darmowa dostawa
Wszystkie rozmiary, etykieta UE i FAQ modelu Continental ContiTwist
Model Continental ContiTwist – wszystkie rozmiary →

Opis produktu Continental ContiTwist

Continental ContiTwist to opona do motocykli marki Continental – producenta z segmentu premium.

W naszej ofercie Continental ContiTwist jest dostępna w 8 rozmiarach na felgi od 12" do 15". Rozmiar, indeks nośności i prędkości dobierz zgodnie z dowodem rejestracyjnym lub instrukcją pojazdu.

W ofercie modelu znajdziesz:

  • indeksy nośności od 53 do 68 (maks. 315 kg na oponę) oraz indeksy prędkości P, Q, S

Opony kupujesz z gwarancją producenta (7 lat), darmową dostawą i 30 dniami na zwrot.

Dane podstawowe:
Rodzaj pojazdu: Motocyklowe
Typ motocykla: Opona szosowa
Producent: Continental
Model bieżnika: ContiTwist
Rozmiar: 130/70 - 12
Konstrukcja: diagonalna
Kod producenta: 02401080000
Kod EAN: 4019238231380
Data produkcji: 2025 - 2026
Parametry opony:
Indeks nośności: 62 (265 kg)
Indeks prędkości: P (150 km/h)
Klasa opony: Premium
Wzmocnienie:
Oś: przód/tył
Rodzaj opony: TL
Waga: 5.0 kg

Okres gwarancji: 7 lat

Opony motocyklowe marki Continental objęte są 24- miesięczną gwarancją producenta. W wypadku uznania reklamacji wystawiana jest korekta faktury sprzedaży na kwotę uzależnioną od stopnia zużycia opony. Przykładowo jeżeli bieżnik został zużyty w 10% to korekta faktury wystawiona jest na 90% wartości faktury.

Producent

Continental

W sprawach bezpieczeństwa produktu skontaktuj się z podmiotem odpowiedzialnym w UE – przekażemy zgłoszenie producentowi.

Podmiot odpowiedzialny w UE

Moto Mar Sp. z o.o.
ul. Fordońska 185-187
85-766 Bydgoszcz, Polska
[email protected]
tel. 52 320 40 30

Bezpieczne użytkowanie

  • Montaż, wyważenie i naprawy zlecaj specjalistycznemu warsztatowi oponiarskiemu.
  • Stosuj rozmiar, indeks nośności i prędkości zgodne z dowodem rejestracyjnym lub instrukcją motocykla.
  • Utrzymuj ciśnienie zalecane przez producenta pojazdu i sprawdzaj je co najmniej raz w miesiącu.
  • Regularnie oglądaj bieżnik i boki opony – oponę z pęknięciami, wybrzuszeniami lub bieżnikiem zużytym do wskaźników TWI (min. 1,6 mm) wymień.
  • Przechowuj opony w suchym, zacienionym miejscu, z dala od źródeł ciepła, paliw i olejów.

Informacje zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2023/988 w sprawie ogólnego bezpieczeństwa produktów (GPSR). Oznaczenie typu (model, rozmiar, indeksy) i kod DOT z datą produkcji znajdziesz na boku opony.

Jak dobrać oponę motocyklową – co oznacza oznaczenie 120/70 ZR17?

Oznaczenie opony motocyklowej działa podobnie jak w autach:

  • 120 – szerokość w mm
  • 70 – profil (% wysokości do szerokości)
  • Z – indeks prędkości (Z = ponad 240 km/h, zastępowany przez W lub Y z dodatkowym indeksem)
  • R – konstrukcja radialna (starsze opony mają B – bias/diagonalna)
  • 17 – średnica felgi w calach

Opony motocyklowe mają asymetryczny profil poprzeczny – nigdy nie montuj tylnej opony z przodu i odwrotnie. Producenci oznaczają kierunek rotacji strzałką na bocznej ścianie.

TL czy TT – jaka różnica i czy można je wymiennie stosować?

TL (Tubeless) – opona bezdętkowa, montowana bezpośrednio na obręczy. Standard w nowoczesnych motocyklach. Bezpieczniejsza przy przebiciu – powietrze uchodzi powoli, co daje czas na reakcję.

TT (Tube Type) – opona dętkowa, wymaga dętki. Stosowana w starszych motocyklach i kołach szprychowych.

Nie można montować opony TL bez dętki na obręczy przewidzianej tylko dla TT. Można natomiast założyć oponę TT z dętką na obręcz TL (choć nie jest to zalecane). Zawsze sprawdzaj oznaczenie na felgach swojego motocykla.

Kiedy wymieniać oponę motocyklową?

Oponę motocyklową należy wymienić gdy:

  • Głębokość bieżnika spadnie poniżej 1 mm (minimum prawne w Polsce) – producenci zalecają wymianę już przy 2 mm
  • Widoczne są wskaźniki zużycia (TWI) zatopione w rowkach bieżnika
  • Opona ma więcej niż 5–6 lat od daty produkcji (DOT)
  • Widoczne są pęknięcia, wybrzuszenia lub deformacje boku opony

Tylna opona zużywa się zazwyczaj 2–3 razy szybciej niż przednia. Wymiana obu jednocześnie nie jest wymagana, ale zalecana dla zachowania spójnych właściwości jezdnych.