• Darmowa dostawa
  • 30 dni na zwrot
opony-pro.pl

Bridgestone Battlecruise H50R 150/80 B 16 77H

TL tył
Parametry opony
Typ Motocyklowe
Rozmiar
150/80 B 16
Konstrukcja diagonalna opasana
Gwarancja 5 lat
Nośność 77 = max 412 kg
Prędkość H = max 210 km/h
Oś tył
Rodzaj opony TL
784
00 zł/szt
+ darmowa dostawa
Wszystkie rozmiary, etykieta UE i FAQ modelu Bridgestone Battlecruise H50R
Model Bridgestone Battlecruise H50R – wszystkie rozmiary →

Opis produktu Bridgestone Battlecruise H50R

Bridgestone Battlecruise H50R to opona do motocykli marki Bridgestone – producenta z segmentu premium.

W naszej ofercie Bridgestone Battlecruise H50R jest dostępna w 1 rozmiarze na felgi 16". Rozmiar, indeks nośności i prędkości dobierz zgodnie z dowodem rejestracyjnym lub instrukcją pojazdu.

W ofercie modelu znajdziesz:

  • indeks nośności 77 (maks. 412 kg na oponę) oraz indeksy prędkości H

Opony kupujesz z darmową dostawą i 30 dniami na zwrot.

Dane podstawowe:
Rodzaj pojazdu: Motocyklowe
Producent: Bridgestone
Model bieżnika: Battlecruise H50R
Rozmiar: 150/80 B 16
Konstrukcja: diagonalna opasana
Kod producenta: 9783
Kod EAN: 3286340978316
Data produkcji: 2025 - 2026
Parametry opony:
Indeks nośności: 77 (412 kg)
Indeks prędkości: H (210 km/h)
Klasa opony: Premium
Wzmocnienie:
Oś: tył
Rodzaj opony: TL
Waga: 5.0 kg

Okres gwarancji: 5 lat

Ogumienie osobowe Bridgestone objęte jest 4-letnim okresem gwarancji od daty zakupu.
W przypadku uznania reklamacji do roku od daty zakupu Klientowi przysługuje nowa opona. Po upływie roku od daty zakupu do końca okresu gwarancji Klientowi przysługuje zakup opony z rabatem zależnym od pozostałej części bieżnika.

Producent

BRIDGESTONE EU NV/SA
Via del Fosso del Salceto 13/15
00128 Rome, Włochy
[email protected]
tel. +39 347 259 3958

bridgestone-emia.com

Bezpieczne użytkowanie

  • Montaż, wyważenie i naprawy zlecaj specjalistycznemu warsztatowi oponiarskiemu.
  • Stosuj rozmiar, indeks nośności i prędkości zgodne z dowodem rejestracyjnym lub instrukcją motocykla.
  • Utrzymuj ciśnienie zalecane przez producenta pojazdu i sprawdzaj je co najmniej raz w miesiącu.
  • Regularnie oglądaj bieżnik i boki opony – oponę z pęknięciami, wybrzuszeniami lub bieżnikiem zużytym do wskaźników TWI (min. 1,6 mm) wymień.
  • Przechowuj opony w suchym, zacienionym miejscu, z dala od źródeł ciepła, paliw i olejów.

Informacje zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2023/988 w sprawie ogólnego bezpieczeństwa produktów (GPSR). Oznaczenie typu (model, rozmiar, indeksy) i kod DOT z datą produkcji znajdziesz na boku opony.

Jak dobrać oponę motocyklową – co oznacza oznaczenie 120/70 ZR17?

Oznaczenie opony motocyklowej działa podobnie jak w autach:

  • 120 – szerokość w mm
  • 70 – profil (% wysokości do szerokości)
  • Z – indeks prędkości (Z = ponad 240 km/h, zastępowany przez W lub Y z dodatkowym indeksem)
  • R – konstrukcja radialna (starsze opony mają B – bias/diagonalna)
  • 17 – średnica felgi w calach

Opony motocyklowe mają asymetryczny profil poprzeczny – nigdy nie montuj tylnej opony z przodu i odwrotnie. Producenci oznaczają kierunek rotacji strzałką na bocznej ścianie.

TL czy TT – jaka różnica i czy można je wymiennie stosować?

TL (Tubeless) – opona bezdętkowa, montowana bezpośrednio na obręczy. Standard w nowoczesnych motocyklach. Bezpieczniejsza przy przebiciu – powietrze uchodzi powoli, co daje czas na reakcję.

TT (Tube Type) – opona dętkowa, wymaga dętki. Stosowana w starszych motocyklach i kołach szprychowych.

Nie można montować opony TL bez dętki na obręczy przewidzianej tylko dla TT. Można natomiast założyć oponę TT z dętką na obręcz TL (choć nie jest to zalecane). Zawsze sprawdzaj oznaczenie na felgach swojego motocykla.

Kiedy wymieniać oponę motocyklową?

Oponę motocyklową należy wymienić gdy:

  • Głębokość bieżnika spadnie poniżej 1 mm (minimum prawne w Polsce) – producenci zalecają wymianę już przy 2 mm
  • Widoczne są wskaźniki zużycia (TWI) zatopione w rowkach bieżnika
  • Opona ma więcej niż 5–6 lat od daty produkcji (DOT)
  • Widoczne są pęknięcia, wybrzuszenia lub deformacje boku opony

Tylna opona zużywa się zazwyczaj 2–3 razy szybciej niż przednia. Wymiana obu jednocześnie nie jest wymagana, ale zalecana dla zachowania spójnych właściwości jezdnych.