Dunlop Sportmax Roadsmart II 120/60 R 17 55W
| Typ | Motocyklowe |
| Rozmiar |
|
| Konstrukcja | radialna |
| Gwarancja | 5 lat |
| Nośność | 55 = max 218 kg |
| Prędkość | W = max 270 km/h |
| Oś | przód |
| Rodzaj opony | TL |
Opis produktu Dunlop Sportmax Roadsmart II
Dunlop Sportmax Roadsmart II to opona do motocykli marki Dunlop – producenta z segmentu premium.
W naszej ofercie Dunlop Sportmax Roadsmart II jest dostępna w 4 rozmiarach na felgi 17". Rozmiar, indeks nośności i prędkości dobierz zgodnie z dowodem rejestracyjnym lub instrukcją pojazdu.
W ofercie modelu znajdziesz:
- indeksy nośności od 55 do 73 (maks. 365 kg na oponę) oraz indeksy prędkości W
Opony kupujesz z gwarancją producenta (5 lat), darmową dostawą i 30 dniami na zwrot.
| Rodzaj pojazdu: | Motocyklowe |
| Typ motocykla: | Opona do motocykli sportowo-turystycznych |
| Producent: | Dunlop |
| Model bieżnika: | Sportmax Roadsmart II |
| Rozmiar: | 120/60 R 17 |
| Konstrukcja: | radialna |
| Kod producenta: | 629740 |
| Kod EAN: | 3188649810314 |
| Data produkcji: | 2024 |
| Indeks nośności: | 55 (218 kg) |
| Indeks prędkości: | W (270 km/h) |
| Klasa opony: | Premium |
| Wzmocnienie: | |
| Oś: | przód |
| Rodzaj opony: | TL |
| Waga: | 4.04 kg |
Okres gwarancji: 5 lat
W przypadku uznania reklamacji w okresie 2 lat od daty zakupu Klientowi przysługuje nowa opona, a po upływie 2 lat do końca okresu gwarancji Klientowi przysługuje częściowy zwrot pieniędzy zależny od pozostałej wysokości bieżnika.
Producent
Dunlop
W sprawach bezpieczeństwa produktu skontaktuj się z podmiotem odpowiedzialnym w UE – przekażemy zgłoszenie producentowi.
Podmiot odpowiedzialny w UE
Moto Mar Sp. z o.o.ul. Fordońska 185-187
85-766 Bydgoszcz, Polska
[email protected]
tel. 52 320 40 30
Bezpieczne użytkowanie
- Montaż, wyważenie i naprawy zlecaj specjalistycznemu warsztatowi oponiarskiemu.
- Stosuj rozmiar, indeks nośności i prędkości zgodne z dowodem rejestracyjnym lub instrukcją motocykla.
- Utrzymuj ciśnienie zalecane przez producenta pojazdu i sprawdzaj je co najmniej raz w miesiącu.
- Regularnie oglądaj bieżnik i boki opony – oponę z pęknięciami, wybrzuszeniami lub bieżnikiem zużytym do wskaźników TWI (min. 1,6 mm) wymień.
- Przechowuj opony w suchym, zacienionym miejscu, z dala od źródeł ciepła, paliw i olejów.
Informacje zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2023/988 w sprawie ogólnego bezpieczeństwa produktów (GPSR). Oznaczenie typu (model, rozmiar, indeksy) i kod DOT z datą produkcji znajdziesz na boku opony.
Jak dobrać oponę motocyklową – co oznacza oznaczenie 120/70 ZR17?
Oznaczenie opony motocyklowej działa podobnie jak w autach:
- 120 – szerokość w mm
- 70 – profil (% wysokości do szerokości)
- Z – indeks prędkości (Z = ponad 240 km/h, zastępowany przez W lub Y z dodatkowym indeksem)
- R – konstrukcja radialna (starsze opony mają B – bias/diagonalna)
- 17 – średnica felgi w calach
Opony motocyklowe mają asymetryczny profil poprzeczny – nigdy nie montuj tylnej opony z przodu i odwrotnie. Producenci oznaczają kierunek rotacji strzałką na bocznej ścianie.
TL czy TT – jaka różnica i czy można je wymiennie stosować?
TL (Tubeless) – opona bezdętkowa, montowana bezpośrednio na obręczy. Standard w nowoczesnych motocyklach. Bezpieczniejsza przy przebiciu – powietrze uchodzi powoli, co daje czas na reakcję.
TT (Tube Type) – opona dętkowa, wymaga dętki. Stosowana w starszych motocyklach i kołach szprychowych.
Nie można montować opony TL bez dętki na obręczy przewidzianej tylko dla TT. Można natomiast założyć oponę TT z dętką na obręcz TL (choć nie jest to zalecane). Zawsze sprawdzaj oznaczenie na felgach swojego motocykla.
Kiedy wymieniać oponę motocyklową?
Oponę motocyklową należy wymienić gdy:
- Głębokość bieżnika spadnie poniżej 1 mm (minimum prawne w Polsce) – producenci zalecają wymianę już przy 2 mm
- Widoczne są wskaźniki zużycia (TWI) zatopione w rowkach bieżnika
- Opona ma więcej niż 5–6 lat od daty produkcji (DOT)
- Widoczne są pęknięcia, wybrzuszenia lub deformacje boku opony
Tylna opona zużywa się zazwyczaj 2–3 razy szybciej niż przednia. Wymiana obu jednocześnie nie jest wymagana, ale zalecana dla zachowania spójnych właściwości jezdnych.